海军“辽宁”舰和“山东”舰如今装备了歼-15T和歼-15DH，远程打击能力显著提升。有人认为，如果空警-600预警机也能部署在航母上，这两艘航母的态势感知和指挥能力将更上一层楼。

空警-600上不上“辽宁”舰和“山东”舰，有人觉得它缺电磁弹射器不行。真的吗？

辽宁舰和山东舰各搭载四架直-18J舰载预警直升机，它们配备可收放的预警雷达，最大重量达十三吨，负责空中态势侦察和海空搜索。但直升机速度慢、飞行高度低、航程有限，这些缺点影响雷达效能，也降低了任务的灵活度。

固定翼预警机飞行高度在八九千米，能搜索四百公里外的战斗机。预警直升机高度只有三四千米，侦测距离仅一百五十公里，先天不足。直升机平台限制了雷达天线尺寸和功率，导致航母编队探测范围缩小。

直-18J面世前，我们拿俄制卡-31做研究，设想“辽宁”舰在面临掠海导弹威胁的海域巡逻，那些反舰导弹射程大多在一百五十到三百公里之间。所以，预警直升机得覆盖前方三百公里低空。这样一来，得采取重点部署，也就是只在可能遭遇敌方攻击的方向部署预警机和战斗机，覆盖九十到一百二十度的空域。

低风险海域，辽宁舰最多部署6架卡-31预警机，其中1架负责警戒。面对高亚音速反舰导弹，预警时间能达到15分钟；超音速导弹，则有7到10分钟预警时间。然而，这些预警时间，只在低风险海域才能保证。

辽宁舰在危险海域值勤，重点方向得安排两架卡-31警戒。每架卡-31每天最多飞六小时，所以航母得备足十二架才能保证低空目标三百到四百公里范围内的预警覆盖，基本够航母防空了，可正面预警深度还是差点意思。

直-18J预警直升机比卡-31性能更好，优势明显，但仍然比不上固定翼预警机。所以，更准确的说，卡-31和直-18J是舰载警戒直升机，而非真正的预警机。

海军某部宣传壁画上，空警-600舰载固定翼预警机与辽宁舰、山东舰同框出现，这幅画面引人注目。

固定翼舰载预警机速度快，飞得高，能飞很久，航程远，雷达探测距离也远，这些优势让航母编队看得更远，战斗力自然更强。

辽宁舰能不能用类似E-2的预警机，有人担心它没弹射器不行。其实这种说法仔细想想，根本站不住脚。你看，美国海军早期的测试就证明了，E-2A在风速25节、134米长的平直甲板上，就能直接滑跑起飞，压根不需要弹射器。

美国E-2C预警机，两台3775马力发动机驱动，就算22.3吨满载，无风条件下起飞也只要271米跑道就够了。更厉害的是，美海军甚至在航母上试飞过KC-130F运输机，这可是四发引擎的大家伙，45吨重，居然只要230米跑道就能飞起来。

辽宁舰和山东舰，两条起飞线，三个起飞点，最长的重载起飞点有195米。这样一来，空警-600预警机完全可以在辽宁舰重载起飞点滑跃起飞，设计没问题。所以，固定翼预警机从这两艘航母上滑跃起飞，完全可行。

美国海军E-2C预警机滑跃起飞成功，且性能丝毫不受影响。这说明，我国空警-600舰载预警机，借助航母逆风全速航行，完全能在辽宁舰和山东舰上实现滑跃起飞，同时保证油量、滞空时间和最大起飞重量。

远海作战，“辽宁”舰和“山东”舰急需空警-600预警机提升航母编队的态势感知和指挥能力，这将大幅增强其作战效能。空警-600早日服役，与现役和未来航母共同守护太平洋地区，我们拭目以待。